Ao conduzir um motociclo, o calçado adequado é crucial para a segurança e o controlo.As botas não concebidas para o motociclismo podem comprometer a aderência, a proteção e a manobrabilidade.Os principais tipos a evitar incluem botas de cowboy (solas escorregadias), botas com atacadores compridos (perigosas perto de peças móveis) e ténis de cano alto (proteção insuficiente).Em vez disso, opte por botas para motociclos botas para motociclos que cumprem as normas de segurança, como a certificação CE ou ASTM F2413-18, oferecendo uma construção reforçada, apoio para o tornozelo e materiais resistentes ao choque.
Pontos principais explicados:
1. Botas com pouca tração
- As botas de cowboy ou sapatos de cerimónia têm frequentemente solas de couro lisas, que não têm aderência nos pés ou no pavimento, aumentando os riscos de deslizamento durante as paragens ou inclinações.
- Alternativa ideal:Procure botas com solas de borracha resistentes ao óleo e com ranhuras (por exemplo, modelos com certificação CE) para uma tração máxima.
2. Botas com atacadores ou correias perigosas
- Os atacadores compridos e pendentes podem prender-se nas alavancas de mudanças ou nos componentes da corrente, podendo causar acidentes.
- Solução:Escolha botas com atacadores curtos, fechos de correr ou fechos de gancho e laço para minimizar os riscos de emaranhamento.
3. Calçado não protetor (por exemplo, ténis ou botas de trabalho)
- Os ténis de cano alto ou as botas de trabalho normais não têm áreas reforçadas para a biqueira/calcanhar, apoio para o tornozelo ou materiais resistentes à abrasão necessários para a proteção contra acidentes.
- Norma de segurança:Prioridade à reunião de botas EN 13634:2017 (norma europeia relativa ao calçado para motociclos) ou ASTM F2413-18 (resistência ao impacto/compressão nos EUA).
4. Altura inadequada do cano
- As botas que terminam abaixo do tornozelo (por exemplo, mocassins) expõem os condutores a queimaduras provocadas por tubos de escape ou impactos de detritos.
- Recomendação:Selecione alturas de cano que cubram o tornozelo (botas cruiser) ou que se estendam até meio da barriga da perna (botas de aventura) para uma proteção total.
5. Botas de combate:Uma advertência
-
Embora algumas botas de combate ofereçam apoio para o tornozelo, nem todas cumprem as normas de segurança específicas para motociclos.Certifique-se de que incluem:
- Biqueira/calcanhar reforçados.
- Solas resistentes ao óleo.
- Certificação CE ou ASTM.
6. Defeitos de material e de construção
- Evite couro fino ou materiais sintéticos que se rasgam facilmente em caso de embate.
- Dica de durabilidade:Opte por couro grosso de flor integral ou materiais compostos com acolchoamento/metalização para absorção de impacto.
Considerações adicionais:
- Proteção contra intempéries:A condução com tempo húmido exige forros impermeáveis (por exemplo, Gore-Tex) para manter o conforto e a aderência.
- Visibilidade:Os painéis reflectores aumentam a segurança nocturna.
- Ajuste:Aconchegante, mas não restritivo, para garantir um controlo e uma circulação sanguínea adequados.
Já pensou em como o peso da bota afecta a fadiga durante viagens longas?Os modelos leves mas robustos equilibram a proteção e o conforto para viagens de várias horas.Em última análise, investir em botas de motociclismo botas de motociclismo adaptadas ao seu estilo de condução (por exemplo, desportivo, touring) garantem segurança e desempenho - um pequeno detalhe que tem um impacto profundo em cada viagem.
Tabela de resumo:
Tipo de arranque a evitar | Principais riscos | Alternativa recomendada |
---|---|---|
Botas de cowboy | Solas escorregadias, pouca aderência | Botas com certificação CE e sola de borracha com ranhuras |
Botas com atacadores compridos | Perigos de entalamento | Atacadores curtos, fechos de correr ou fechos de gancho e laço |
Ténis de cano alto | Proteção insuficiente | Botas que cumpram as normas EN 13634:2017 ou ASTM F2413-18 |
Botas abaixo do tornozelo | Exposição a queimaduras/detritos | Botas de cano médio ou que cubram o tornozelo |
Botas de material fino | Fraca resistência ao choque | Couro de flor integral ou materiais compostos |
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